Wer zum ersten Mal an einer BMW Isetta arbeitet, steht vor typischen Herausforderungen: Vergaser, Zündanlage, Kupplung, Bremsen und Heizung haben ihre eigenen Tücken. Unsere 14 praxiserprobten Tipps h...
Ein Austauschmotor für 300 DM, ein Getriebe für 230 DM, ein Einlassventil für 4,80 DM: Der originale BMW-Ersatzteilkatalog von 1960 gibt faszinierende Einblicke in die Ersatzteilkosten der damaligen Z...
Welche Farben waren für die BMW Isetta original erhältlich? Von einfarbigem Elfenbein und Signalrot über zweifarbige Kombinationen bis hin zu den späteren Exportfarben – wir stellen alle originalen La...
Zwischen 1955 und 1963 wurden in der Bundesrepublik Deutschland über 161.000 BMW Isetta und knapp 35.000 BMW 600 neu zugelassen. Die Zahlen erzählen eine Geschichte des Wirtschaftswunders – und seines...
Wie viele BMW Isetta wurden wirklich gebaut? Welche Fahrgestellnummer hat Ihr Fahrzeug, und was verrät sie Ihnen? Wir haben alle Stückzahlen, Produktionszeiträume und Fahrgestellnummer-Bereiche aller ...
Der BMW 600 war der große Bruder der Isetta: Mit einem 582-ccm-Boxermotor, 19,5 PS und Platz für vier Personen hob er sich deutlich von seinem kleineren Geschwister ab. Alle technischen Daten und ein ...
Die BMW Isetta 300 mit 295 ccm und 13 PS war die meistgebaute Isetta-Variante. Wir stellen alle technischen Daten der Standard-, Export- und Dreirad-Ausführung detailliert vor – inklusive der Untersch...
Die BMW Isetta 250 war die Geburtsstunde eines Kults: Der erste Isetta-Jahrgang mit 247 ccm Hubraum und 12 PS. Wir haben alle technischen Daten der Standard- und Export-Version kompakt zusammengestell...
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