Quien trabaja por primera vez en un BMW Isetta se enfrenta a desafíos típicos: carburador, encendido, embrague, frenos y calefacción tienen sus propias particularidades. Nuestros 14 consejos prácticos...
Un motor de recambio por 300 DM, una caja de cambios por 230 DM, una válvula de admisión por 4,80 DM: el catálogo original de repuestos BMW de 1960 ofrece información fascinante sobre los costes de pi...
¿Qué colores estaban disponibles originalmente para el BMW Isetta? Desde el marfil monocolor y el rojo señal hasta las combinaciones bicolor y los colores de exportación posteriores.
Entre 1955 y 1963 se matricularon en Alemania Occidental más de 161.000 BMW Isetta y casi 35.000 BMW 600. Las cifras cuentan una historia del milagro económico alemán y de su final.
¿Cuántos BMW Isetta se fabricaron realmente? ¿Qué le dice su número de bastidor? Tenemos todas las cifras de producción, períodos y rangos de números de bastidor de cada variante.
El BMW 600 fue el hermano mayor del Isetta: con un motor bóxer de dos cilindros de 582 cc, 19,5 CV y espacio para cuatro personas, se diferenciaba claramente de su hermano pequeño.
El BMW Isetta 300 con 295 cc y 13 CV fue la variante Isetta más producida. Presentamos todos los datos técnicos de las versiones Standard, Export y Triciclo en detalle.
El BMW Isetta 250 fue el nacimiento de un icono: la primera generación Isetta con un motor monocilíndrico de 247 cc y 12 CV. Hemos recopilado todos los datos técnicos de las versiones Standard y Expor...
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