Auge y Declive: El Isetta en las Estadísticas de Matriculación
La evolución de las nuevas matriculaciones del BMW Isetta entre 1955 y 1963 es un fascinante documento del milagro económico alemán. El fuerte ascenso hasta el máximo en 1956 y el igualmente pronunciado descenso reflejan los cambios sociales y económicos de la posguerra.
Nuevas Matriculaciones 1955–1963 (Alemania Occidental y Berlín Oeste)
| Año | BMW Isetta | BMW 600 | Cuota de mercado BMW |
|---|---|---|---|
| 1955 | 5.015 | – | – |
| 1956 | 22.543 | – | – |
| 1957 | 21.981 | 2.085 | – |
| 1958 | 20.199 | 19.399 | 6,47 % |
| 1959 | 24.003 | 13.329 | – |
| 1960 | 30.614 | – | – |
| 1961 | 22.119 | – | – |
| 1962 | 11.835 | – | – |
| 1963 | 414 | – | 2,67 % |
| Total | 161.728 | 34.813 | – |
La Importancia Histórica del Isetta para BMW
Sin el Isetta, BMW podría no haber sobrevivido a las crisis económicas de finales de los años 50. El microautomóvil aseguró la supervivencia de la empresa y financió el desarrollo de modelos más grandes. Las estadísticas de matriculación cuentan la historia del rescate de una marca que hoy es una de las más prestigiosas del mundo.
