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Getriebe
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Velam-Isetta? Iso-Isetta? Einzelteil, gebraucht, unrepariert wie ausgebaut, eventuell mit fehlenden; bzw. mit zusätzlichen Anbauteilen, nicht auf Funktion geprüft. Signierungen: 24013180100 KN und BMW Logo Das Getriebe gelangte in den 1950er bis 1960er Jahre durch einen BMW Ersatzteileaufkäufer nach Griechenland, und wurde 2025 zurückgeholt. Hier einige Unterschiede zu den bekannten Isetta Getrieben:
Im Getriebedeckel befindet sich kein Bolzen für die Kupplungsseilaufhängung.
Der Kupplungsausrückhebel und die Ausrückhebellagerung sind unterschiedlich
An der Schalthebellagerung ist ein Blechschutz angebracht
Im Getriebedeckel befindet sich kein Bolzen für die Kupplungsseilaufhängung.
Der Kupplungsausrückhebel und die Ausrückhebellagerung sind unterschiedlich
An der Schalthebellagerung ist ein Blechschutz angebracht
Kurzfristig lieferbar
- Artikelgruppe
- BMW Isetta Getriebe
- BMW-Teilenummer
- 23001000950
- Artikelnummer
- 2-00118
- Zustand
- Gebrauchtes Originalteil (Überholung notwendig)
- Gewicht
- 15 kg
Dieses besondere Getriebe (Artikelnummer 2-00118) mit BMW Logo und der Signierung 24013180100 KN ist ein gebrauchtes, unrepariertes Aggregat, das vermutlich für eine Velam-Isetta oder Iso-Isetta vorgesehen war und historisch in den 1950er/1960er Jahren nach Griechenland gelangte. Im Vergleich zu den üblichen BMW Isetta Getrieben weist es konstruktive Unterschiede auf: Im Getriebegehäusedeckel fehlt der Bolzen für die Kupplungsseilaufhängung, Kupplungsausrückhebel und Lagerung sind anders ausgeführt und an der Schalthebellagerung ist ein zusätzlicher Blechschutz angebracht. Da dieses Isetta Getriebe nicht auf Funktion geprüft ist und als Einzelteil mit möglichen fehlenden oder zusätzlichen Anbauteilen angeboten wird, ist für eine Restauration eine vollständige Zerlegung, Reinigung und Vermessung zwingend erforderlich. Für Sammler und Restauratoren von BMW Isetta, Velam-Isetta oder Iso-Isetta stellt dieses Getriebe mit der Art.-Nr. 2-00118 ein technisch wie historisch interessantes Bauteil dar, das sich nach fachgerechter Überholung wieder in ein fahrbereites Fahrzeug integrieren lässt.
Ein manuelles Getriebe überträgt das Motordrehmoment über abgestufte Übersetzungen auf den Antrieb und ermöglicht durch seine interne Schaltmechanik das Einlegen verschiedener Gänge sowie den Rückwärtslauf.
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